MOTORIZZAZIONE

La motorizzazione civile, nella Repubblica Italiana, costituisce un'articolazione periferica del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti facente capo alla Direzione Generale per la Motorizzazione che, tramite tali uffici periferici, si occupa della gestione burocratico-amministrative delle pratiche relative al trasporto civile.
Non esiste una data di nascita precisa della motorizzazione civile italiana. Una prima normativa organica dei compiti propri della motorizzazione privata è rappresentato dal Regio Decreto 29 luglio 1909 n. 7. Il termine motorizzazione civile appare invece formalmente, per la prima volta, nel d.lgs 5 maggio 1941 n. 370.
Il predetto Regio Decreto istituiva l'Ufficio speciale delle Ferrovie, gerarchicamente dipendente dal Ministero delle Comunicazioni, al quale venne affidata la funzione di sorveglianza su tutti i veicoli a trazione meccanica senza guida di rotaie, circolanti su strada. Tale ufficio, successivamente, venne denominato Ispettorato Generale delle Ferrovie, Tramvie e Automobili, che operava nel settore della motorizzazione attraverso i Circoli Ferroviari d'Ispezione. Tali circoli avevano una struttura non organizzata in maniera capillare e le competenze riguardavano sia il trasporto su gomma che il trasporto ferroviario. Si trattava quindi di un istituto non particolarmente specializzato nel settore della motorizzazione civile.
In seguito, il decreto luogotenziale 12 dicembre 1944 n. 413 ripartiva il Ministero delle Comunicazioni in due distinti dicasteri, il Ministero dei Trasporti e il Ministero delle Poste e delle Telecomunicazioni; la Motorizzazione Civile veniva così assegnata al Ministero dei Trasporti.
Nel secondo dopoguerra, il d.lgs. 7 maggio 1948, n. 557 (Modificazioni ai ruoli organici del personale dell'Ispettorato generale della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione) trasferiva più opportunamente, tutte le pregresse competenze dei Circoli Ferroviari di Ispezione agli uffici dell' Ispettorato della Motorizzazione Civile e Trasporti in Concessione (MCTC). Con tale decreto vennero costituiti gli Ispettorati Compartimentali, strumento periferico dell'Ispettorato Generale della Motorizzazione Civile e dei Trasporti in Concessione. L'organizzazione periferica era strutturata fondamentalmente su base regionale;
Il D.P.R. 28 giugno 1955 n. 771 (Decentramento dei servizi del Ministero dei trasporti, Ispettorato generale della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione) provvedeva successivamente a decentrare alcune competenze dell'Ispettorato generale (struttura centrale) in materia di trasporti su linee automobilistiche e tranviarie agli Ispettorati compartimentali (struttura periferica).
Con legge 31 ottobre 1967 n. 1085, l'Ispettorato generale assunse una denominazione che verrà soppiantata solo molti anni dopo: Direzione Generale della Motorizzazione Civile e dei Trasporti in concessione (DGMCTC) e gli ispettorati compartimentali vennero denominati Direzioni Compartimentali. Il D.P.R. 14 gennaio 1972 n. 5 provvide, nell'ambito del decentramento di funzioni amministrative dallo Stato alle Regioni, (e da queste alle province sempre, però, sotto l'egida dello Stato) alla creazione di una struttura su base provinciale, istituendo appunto gli Uffici della Motorizzazione Civile e dei Trasporti in Concessione in ogni capoluogo di provincia, che assumevano le competenze delle Direzioni Compartimentali MCTC.
La motorizzazione civile da quel momento in poi veniva gestita con criteri che più si avvicinano a quelli odierni. infatti dal 1999 le competenze di carattere tecnico della Direzione Generale MCTC passavano ad una struttura denominata Dipartimento per i trasporti terrestri dapprima del Ministero dei Trasporti, ora integrata nel Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, di cui gli Uffici della Motorizzazione Civile ne costituivano una struttura periferica, sempre su base provinciale.
Successivamente vi sono state ulteriori suddivisioni territoriali delle strutture periferiche del Dipartimento Trasporti Terrestri del Ministero, con la ripartizione del dipartimento, dapprima in nove SIIT - Servizi Integrati Infrastrutture e Trasporti-Settore Trasporti - ai sensi del con D.P.R. 2 luglio 2004 n. 184. Sia i precedenti SIIT che le attuali Direzioni Generali Territoriali sono le strutture periferiche che coordinano le attività degli uffici territoriali della motorizzazione civile (UMC, USTIF e CPA). Dal punto di vista operativo gli Uffici della Motorizzazione Civile (UMC), comunque, non hanno subito sostanziali cambiamenti in termini di mansioni di istituto, essendo ancora strutturati su base provinciale.
Oltre ai settori tipici legati al controllo di veicoli e conducenti su base provinciale, sono molteplici le competenze delle strutture periferiche citate. Gli Uffici Provinciali della Motorizzazione Civile si occupano anche di attività connesse con l'autotrasporto di cose e persone, per quanto le relative competenze si siano assottigliate con l'entrata in vigore del decreto legislativo 31 marzo 1998 n. 112, con il quale sono state devolute molte competenze in materia di autotrasporto alle amministrazioni provinciali.

Si elencano, di seguito le principali competenze:

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